Топливоподача в дизелях, работающих на облегченных нефтяных топливах - page 14

нения и максимального давления сгорания бензина. Однако уровень
давлений и скоростей нарастания давления при сгорании бензина на
режиме с невысокой нагрузкой оказался умеренным и не превышал
уровень этих параметров на режимах с полной нагрузкой. Удельный
эффективный расход топлива снизился при этом на 10–12 г/( кВт· ч) по
сравнению с работой на дизельном топливе (см. рис. 7).
Экологические показатели дизеля, работающего на различных ре -
жимах, также в значительной степени зависят от физико-химических
свойств применяемого топлива [17–19]. На рис. 8 приведены данные
по двум наиболее значимым для дизельных двигателей экологическим
показателям — содержанию в ОГ оксидов азота CNOx и дымности ОГ
Kx дизеля 1 Ч 9,5/10 с камерой сгорания ЦНИДИ в поршне при работе
на различных топливах — дизельном топливе и бензине АИ-93 [20].
На большинстве режимов дымность ОГ исследуемого дизеля суще -
ственно выше при работе на дизельном топливе, что обусловлено, в
основном, большим содержанием в нем тяжелых углеводородов. Бен -
зин, отличающийся хорошей испаряемостью , образует более гомоген-
ную топливовоздушную смесь, которая при коэффициентах избытка
воздуха α ≥ 1 сгорает со значительно меньшим выбросом дыма. На
режимах со средними и высокими нагрузками эмиссия оксидов азота
при сгорании дизельного топлива и бензина сопоставима. Лишь на ре -
жимах с низкой нагрузкой (при pe < 0, 3 МПа) более предпочтительна
Рис. 8. Зависимость объемной концентрации в ОГ оксидов азота СNOx и дымно-
сти ОГ Kx ( в единицах по шкале Bosch) от нагрузочного режима работы (сред-
него эффективного давления pe ) дизеля 1Ч 9,5/10 с камерой сгорания ЦНИДИ в
поршне при работе на различных топливах:
1 — дизельное топливо ; 2 — бензин АИ–93
46 ISSN 0236-3941. Вестник МГТУ им. Н .Э. Баумана . Сер . "Машиностроение". 2003. № 4