Топливоподача в дизелях, работающих на облегченных нефтяных топливах - page 16

Рис. 9. Схема систем подачи в камеру сгорания дизельного топлива и бензина и
регулирования состава используемого в дизеле топлива:
1, 9 — исполнительные механизмы системы регулирования ; 2, 8 — ТНВД для подачи
дизельного топлива и бензина; 3, 6 — топливопроводы высокого давления; 4, 5 —
форсунки для впрыскивания дизельного топлива и бензина; 7 — камера сгорания;
10, 14 — топливопроводы низкого давления; 11, 13 — баки с бензином и дизельным
топливом, 12 — электронный блок системы регулирования
Недостатком приведенной на рис. 9 схемы является сложность ис-
пользованной двухтопливной системы топливоподачи. В частности,
наличие двух форсунок усложняет конструкцию головки цилиндров
дизеля. В системах топливоподачи с одной форсункой при работе дизе -
ля на различных нефтяных топливах целесообразна организация кор-
ректирования процесса топливоподачи по величине цикловой подачи
топлива, характеристикам впрыскивания и распыливания , по моменту
начала подачи — углу опережения впрыскивания топлива [2, 9–12].
Возникает также проблема согласования процесса топливоподачи и
скорости движения воздушного заряда в камере сгорания дизеля.
В дизелях с объемно-пленочным смесеобразованием для согласо-
вания топливоподачи и вихревого движения воздуха в камере сгорания
целесообразно корректирование степени объемности процесса сгора-
ния путем перераспределения топлива, подаваемого через разнона -
правленные по отношению к стенке камеры сгорания распыливающие
48 ISSN 0236-3941. Вестник МГТУ им. Н .Э. Баумана . Сер . "Машиностроение". 2003. № 4