Рис. 4. Зависимости длительностей интервалов включения от скорости для
ВИМ конфигурации 6/4 и 8/6
ментами (для этого необходимо увеличить интервал упреждения от-
ключения ВИМ 8/6 до значения
γ
∗
упр
= 0
,
574
), то преимущества ВИМ
8/6 будут более заметными. Так при
ω
∗
= 3
необходимый для поддер-
жания постоянства выходной мощности интервал включения ВИМ 8/6
сокращается до
γ
∗
вкл
= 0
,
54
, что меньше, чем у ВИМ 6/4 при той же ско-
рости уже в 1,24 раза. Соответственно, значение интервала включения
фазы, при котором наступает режим граничной коммутации у ВИМ
8/6, возрастает до
γ
∗
вкл,макс
= 1
,
075
, а максимальное значение скорости
увеличивается до
ω
∗
= 10
,
7
. В результате диапазон изменения скоро-
сти с постоянством выходной мощности у ВИМ 8/6 дополнительно
возрастает, примерно, в 1,5 раза и становится больше, чем у ВИМ 6/4
уже почти в 1,9 раза. Однако в этом случае, с точки зрения выходной
мощности, ВИМ 8/6 будет использована не полностью.
Выводы.
1. Различия в возможностях формирования момента
ВИМ конфигурации 6/4 и 8/6 обусловлены разными периодами из-
менения и взаимными расположениями кривых магнитных проводи-
мостей
λ
(
θ
)
соседних фаз в них и связанными с этими различиями
в ориентации зон создания фазами двигательного момента. Это при-
водит к тому, что при одинаковых интервалах включения фаз
γ
вкл
и
прочих равных условиях средний момент этих ВИМ может заметно
отличаться.
2. При типовых параметрах, одинаковом профиле фазной прово-
димости в зоне частичного и полного перекрытия зубцов и при оди-
наковом допустимом диапазоне изменения интервала включения фаз
ISSN 0236-3941. Вестник МГТУ им. Н.Э. Баумана. Сер. “Машиностроение”. 2005. № 4 23
