ПРОЕКТИРОВАНИЕ
УДК 621.313.323
А. Б . К р а с о в с к и й
ВЛИЯНИЕ КОНФИГУРАЦИИ МАГНИТНОЙ
СИСТЕМЫ НАУСЛОВИЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ
МОМЕНТАВЕНТИЛЬНО-ИНДУКТОРНЫХ
МАШИН
Рассмотрены возможности учета режима работы при выборе
конфигурации магнитной системы вентильно-индукторных элек-
трических машин при комплексном проектировании электропри-
вода. На базе результатов моделирования получены количествен-
ные оценки для сопоставления условий регулирования момента в
машинах наиболее распространенных конфигураций 6/4 и 8/6 при
обеспечении режима постоянства выходной мощности.
Рациональное проектирование электропривода любого типа пред-
полагает максимальное использование возможностей всех его эле-
ментов для обеспечения заданного режима работы. Это достигается
при комплексном проектировании электрической машины, а также
средств и алгоритмов управления. Однако проводимые в последние
годы интенсивные исследования вентильно-индукторного электропри-
вода (ВИП) касаются в основном оптимизации тех или иных показа-
телей с предварительно выбранным двигателем, т.е. параметры двига-
теля неизменны, а необходимый эффект достигается лишь средствами
управления [1–4].
Между тем, известно, что принципиальная особенность вентильно-
индукторных машин (ВИМ) — это возможность на стадии проектиро-
вания в достаточно больших пределах изменять геометрические па-
раметры магнитной системы (сочетания чисел полюсов на статоре и
роторе и их относительные размеры), а также число фаз, что позволя-
ет при обеспечении заданного режима работы ВИП соответствующим
образом менять эти параметры, учитывая особенности конкретного
применения.
Для наиболее общей характеристики геометрии магнитной систе-
мы ВИМ используют понятие конфигурации, которую обозначают как
дробь, где в числителе — число зубцов статора
N
S
, а в знаменателе
— число зубцов ротора
N
R
. Как правило, фазные катушки, размещен-
ные на диаметрально расположенных полюсах статора, соединяются
последовательно и число фаз обмотки в ВИМ
m
=
N
s
/
2
.
12 ISSN 0236-3941. Вестник МГТУ им. Н.Э. Баумана. Сер. “Машиностроение”. 2005. № 4
