Влияние конструкции распылителя форсунки на показатели транспортного дизеля - page 20

колодце распылителя) [17, 18]. Характерной особенностью этих распы -
лителей является быстрое увеличение эквивалентного проходного се-
чения корпуса 6 в сборе с иглой 5 по мере подъема hи иглы при впрыски-
вании (характеристика I, см. рис. 9, в ). В распылителях, у которых вход-
ные кромки 2 (рис. 9, б) распыливающих отверстий 1 расположены на
запирающем конусе седла 4 иглы 5 форсунки (по такой схеме выпол -
нены упомянутые выше распылители фирмы Motorpal (Чехия) модели
DOP 119 S 534), это сечение по мере подъема иглы 2 нарастает медлен-
нее (характеристика II, см. рис. 9, в), что обусловлено меньшими зна-
чениями коэффициента расхода µр для всех значений подъемов иглы
форсунки hи. Это объясняется особенностью конструкции корпуса 6, в
частности, небольшой площадью проходного сечения между конусом
иглы 5 и седлом 4 при малых подъемах иглы форсунки и более резким
поворотом потока на входе топлива в распыливающие отверстия.
Результаты ряда исследований [17, 18] мелкости распыливания топ-
лива распылителями различных типов показывают, что наиболее тон-
кое распыливание топлива обеспечивает распылитель (см. рис. 9, б),
имеющий меньший коэффициент расхода µр распыливающих отвер -
стий. При этом отмечается больший объем (“пучистость ”) струи топ-
лива у форсунки по варианту на рис. 9, б. Основной причиной этого
является относительно низкая эффективная площадь проходного се-
чения, особенно при малых подъемах иглы форсунки, и увеличение
максимальной скорости истечения топлива в сопловом канале фор-
сунки. Имеет место также более быстрый подъем иглы у форсунки
этого варианта, причиной которого является более низкая пропускная
способность, приводящая к повышению давления впрыскивания, дей-
ствующего на поверхность иглы 5 в направлении ее открытия. С другой
стороны, пониженные значения коэффициента расхода µр распылите-
ля (см. рис. 9, б) сопровождаются большей потерей давления в дроссе-
лирующих сечениях и большим возмущением потока топлива в них,
которое затем улучшает качество распыливания топлива.
Указанное улучшение качества процессов топливоподачи и смесе -
образования при использовании распылителя, показанного на рис. 9, б,
позволяет повысить эффективность сгорания и уменьшить эмиссию
продуктов неполного сгорания топлива, в частности, значительно сни-
зить концентрацию в ОГ легких углеводородов СНх . Это объясняется
тем, что расположение входных кромок распыливающих отверстий
на запирающем конусе седла иглы позволяет уменьшить объем поды-
гольной полости форсунки и, тем самым, снизить эмиссию СНх при
использовании распылителей форсунок по рис. 9, б. Эта форсунка от -
личается меньшим количеством топлива, впрыскиваемого в период
ISSN 0236-3941. Вестник МГТУ им. Н.Э. Баумана . Сер. "Машиностроение". 2004. № 1 79