Топливоподача в дизелях, работающих на облегченных нефтяных топливах - page 2

на бензиновыми двигателями, темпы роста использования дизельных
топлив и бензинов несколько выравниваются. Тем не менее, с 1995 до
2010 гг. ожидается увеличение потребления дизельного топлива на 10,9
млн. т, а бензина на 10,7 млн. т [5, 6]. Такой баланс потребления мотор-
ных топлив обусловлен и тенденцией к дизелизации автомобильного
транспорта. Зарубежные автомобилестроительные фирмы применяют
дизели не только на грузовых автомобилях большой и средней грузо-
подъемности, городских автобусах, которые традиционно оснащаются
такими двигателями, но и расширяют применение дизелей на легковых
и малотоннажных грузовых автомобилях. Доля продаж автомобилей с
дизельными двигателями в Европе в 1970 г. составила 1,3 %, в 1993 г. —
20 %, в 2000 г. — 27–28 %, и доля транспортных средств с дизельными
двигателями в ближайшей перспективе также будет возрастать. Поэто-
му желательно использование в дизелях облегченных фракций, обычно
не входящих в состав дизельных топлив. Сжигание облегченных неф-
тяных топлив в дизельных двигателях при высоких степенях сжатия и
больших коэффициентах избытка воздуха может быть более эффектив-
ным, чем в двигателях с принудительным воспламенением. Поэтому
получают распространение дизели, способные работать на различных
жидких нефтяных топливах, а также на некоторых видах альтернатив -
ных топлив [2].
Таким образом , желательно обеспечить работу дизеля на стандарт-
ных дизельных топливах, а также на наиболее распространенных об -
легченных топливах — реактивных (керосинах), на бензинах, на сме -
сях этих топлив без существенных изменений эксплуатационных по-
казателей. Однако , поскольку указанные т ´ оплива имеют различные
физико-химические свойства, возникает необходимость корректирова -
ния процесса топливоподачи.
Облегченные т ´ оплива отличаются меньшей плотностью. Если у
дизельных топлив, применяемых в быстроходных дизелях, плотность
ρт = 820 − 860 кг/м3 , то у реактивных топлив и керосинов — ρт =
= 760 − 820 кг/м3 , а у автомобильных бензинов ρт = 720 − 760 кг/м3 .
Заметно отличаются между собой и другие свойства этих топлив: об-
легченные топлива обычно имеют меньшую вязкость νт и б ´ ольшую
сжимаемость (коэффициент сжимаемости αт ), они отличаются пони-
женными коэффициентом поверхностного натяжения σт и цетановым
числом ЦЧ, повышенной удельной теплотой испарения ∆Hисп (рис. 1)
[6–8].
Перечисленные свойства применяемых в быстроходных дизелях
топлив в значительной мере влияют на показатели процессов топливо-
подачи, распыливания, смесеобразования, воспламенения и сгорания,
34 ISSN 0236-3941. Вестник МГТУ им. Н .Э. Баумана . Сер . "Машиностроение". 2003. № 4