Рис. 4. Зависимость дымности ОГ
K
x
от УОВТ
θ
при степени сжатия
ε
= 18
для различных топлив:
1
— ДТ;
2
— РМ;
3
— 90% РМ+ 10% ЭС
Увеличение дымности ОГ при уменьшении угла опережения
впрыскивания меньше 16 град. п.к.в. до ВМТ, вероятно, связано со
снижением количества топлива, поданного за период задержки вос-
пламенения, и увеличением доли топлива, сгорающего в диффузи-
онной фазе горения, когда неиспарившееся топливо выбрасывается
из вихревой камеры в основную и при плохом смесеобразовании
превращается в сажу.
По представленным на рис. 4 характеристикам дымности ОГ сле-
дует отметить излом этих характеристик при угле опережения впрыс-
кивания
θ
= 16
град. п.к.в. до ВМТ. Увеличение дымности при углах
более 16 град. п.к.в. до ВМТ может быть объяснено затягиванием пери-
ода задержки воспламенения при раннем впрыскивании, удлинением
струй распыливаемого топлива за этот период и увеличением количе-
ства топлива, попадающего на относительно холодные стенки камеры
сгорания. Как результат этих процессов — плохое перемешивание топ-
лива с воздухом, затягивание его догорания и увеличение дымности
ОГ. По мере роста угла опережения впрыскивания более 16 град. п.к.в.
до ВМТ (при еще более раннем впрыскивании) количество топлива,
попадающего на стенки камеры сгорания, возрастает, что и вызывает
рост дымности ОГ.
Результаты второго этапа испытаний представлены на рис. 5, на
котором видно, что использование РМ или смеси РМ с 10 и 30%
этанола приводит к снижению дымности ОГ по сравнению с рабо-
той на дизельном топливе. Причем, во всем исследованном диапазоне
изменения степени сжатия (
ε
от 18 до 22) работа на РМ приводит к
снижению дымности на 0,6. . . 1,3 ед. по шкале Bosch, добавка к РМ
10% этанола дополнительно снижает дымность еще на 0,5. . . 0,7 ед.,
а добавка к РМ 30% этанола снижает дымность еще на 0,7. . . 1,1 ед.
по шкале Bosch.
68 ISSN 0236-3941. Вестник МГТУ им. Н.Э. Баумана. Сер. “Машиностроение”. 2014. № 6
