связано с турбулентностью тарировочного потока, в котором динами-
ческий напор, измеряемый зондом, превышает динамический напор
потока со средней скоростью
ˉ
w
на
1 +
ˉ
w
0
2
ˉ
w
2
, где
√
ˉ
w
0
2
— среднеква-
дратическое значение продольной скорости потока. Тарировка выпол-
нена в диапазоне чисел Рейнольдса обтекания трубки зонда от 380 до
14000, что соответствует условиям измерений в модели.
Результаты экспериментов и численного анализа течения в
модели.
Результаты измерений цилиндрическим зондом приведены
на рис. 2 и 3 в виде распределений средней скорости потока и стати-
ческого давления на входе в дроссельные устройства.
Измерения полного давления и разрежения за зондом выполнялись
при двух перемещениях зонда автоматизированным механизмом, обес-
печивающим одинаковость координат измерений давления в пределах
0,1 мм. При анализе результатов следует учитывать, что при измерени-
ях зондом в области входных отверстий хвостовиков, где поток посту-
пает в дроссельные устройства, условия обтекания зонда аналогичны
условиям тарировки. В то же время при измерениях в промежутках
между входными сечениями дроссельных устройств показания зонда
недостоверны вследствие соизмеримости диаметра зонда и области
перестройки потока: уменьшения осевой скорости потока, набегаю-
Рис. 2. Распределение скорости на входе в имитатор активной зоны:
а
— направление 1;
б
— направление 2
Рис. 3. Распределение статического давления на входе в имитатор активной
зоны
(
а, б
— см. рис. 2)
ISSN 0236-3941. Вестник МГТУ им. Н.Э. Баумана. Сер. “Машиностроение” 2014. № 5 15
