Рис. 7. Температурное поле огневого днища поршня базового дизеля:
а
— режим номинальной мощности;
б
— режим максимального крутящего момента
(здесь и на рис. 8 цифрами указаны результаты моделирования, значения в скобках
соответствуют экспериментальным данным)
скобках (см. рис. 7, 8)) с результатами моделирования показало, что
наибольшее расхождение с экспериментальными данными составляет
22 K (4,2%) (на периферии огневого днища поршня дизельного дви-
гателя, работающего в режиме номинальной мощности), в остальных
случаях оно не превышало 10 K (
<
2
%).
ISSN 0236-3941. Вестник МГТУ им. Н.Э. Баумана. Сер. “Машиностроение”. 2009. № 2 53
