имеющая 4 отверстия, обеспечивает подачу топлива с производи-
тельностью 220. . . 230 см
3
/мин при давлении в топливной системе
2,5. . . 3,0 бар.
При впрыскивании во впускной канал подача топлива осуществля-
ется в течение достаточно продолжительного времени (в данном ис-
следовании
ϕ
впр
= 360
◦
. . .
470
угла п.к.в.), и к моменту подачи искры
на свече зажигания смесь оказывается гомогенной. Однако в этом слу-
чае неизбежно попадание части топлива на внутренние стенки впуск-
ного канала, что приводит к ухудшению испарения топлива и ухудше-
нию эффективных показателей двигателя. Таким образом, необходимо
минимизировать долю топлива, попадающую на стенки канала в про-
цессе впрыскивания.
При проведении численных экспериментов исследовалось влияние
угла наклона оси форсунки по отношению к оси канала
α
(рис. 1,
а
), а
также пространственной ориентации сопловых отверстий относитель-
но плоскости симметрии форсунки (рис. 2). Расчетные исследования
показали, что
α
= 30
◦
является оптимальным углом наклона оси фор-
сунки, поскольку меньшие значения
α
могутпривести к образованию
пленки топлива на верхней поверхности, а б´ольшие — к более раннему
попаданию топлива на нижнюю поверхность впускного канала.
Дальнейшая оптимизация положения форсунки предполагает ее
поворотна
45
◦
вокруг оси (без изменения
α
), что позволяет избежать
контакта капель с внутренней стенкой впускного канала (см. рис. 2).
Влияние индивидуальных моментов подачи искры на свечи зажи-
гания.
Наличие в цилиндре АПД двух свечей зажигания вызвано пре-
жде всего требованиями безопасности — при отказе одной из свечей
двигатель должен сохранять работоспособность. Как правило, свечи
зажигания размещаются так, чтобы обеспечить оптимальные условия
для протекания процесса горения топлива. Так, в двигателе М9ВФ
со сферической камерой сгорания свечи расположены симметрично
относительно ее оси (рис. 3).
Рис. 2. Ориентация сопловых
отверстий при различных по-
ложениях распылителя фор-
сунки во впускном коллекторе
86 ISSN 0236-3941. Вестник МГТУ им. Н.Э. Баумана. Сер. “Машиностроение”. 2013. № 4
