Имеем
α
=
p
3(1 +
γ
e
) =
p
3(
Q
ex.ef
/Q
p
)
и
Σ
p
=
Q
p
N
,
следовательно
п
p
и одинаковой концент
p
ации
p
ассеивателей
h
1
h
2
=
α
2
Q
(2)
p
α
1
Q
(1)
p
=
vuut
Q
(2)
p
Q
(1)
p
Q
(2)
ex.ef
Q
(1)
ex.ef
'
vuut
Q
(2)
p
Q
(1)
p
,
так как для с
p
авниваемых с
p
ед
(
ПАН
-
и стекловолокно
)
Q
(2)
ex.ef
≈
Q
(1)
ex.ef
.
Тогда отношение погонных масс пок
p
ытий
(
массы на единицу площади
пове
p
хности
)
можно выразить как
M
1
M
2
=
h
1
ρ
1
h
2
ρ
2
=
ρ
1
ρ
2
vuut
Q
(2)
p
Q
(1)
p
,
где
ρ
–
плотность мате
p
иала волокна
.
Для ПАН
-
и стекловолокна
M
пан
M
ст
.
в
= 0
,
46
s
Q
(
ст
.
в
)
p
Q
пан
p
.
Из
p
езультатов
,
п
p
иведенных на
p
ис
. 4
и
6,
следует
,
что
Q
ст
.
в
p
/Q
пан
p
'
'
2
,
3
. . .
2
,
4
,
тогда для сопоставимых значений
R
∞
(
R
ст
.
в
∞
≈ R
пан
∞
)
по
-
лучим
M
пан
M
ст
.
в
≈
0
,
7
и
h
пан
h
ст
.
в
≈
1
,
5
.
Таким об
p
азом
,
п
p
и сопоставимых значениях от
p
ажательной способ
-
ности
(
нап
p
име
p,
для темпе
p
ату
p
ы излучателя
T
b
≈
2000
K)
пок
p
ытие
из ПАН
-
волокна на
30
%
легче
,
чем покрытие из стекловолокна
,
п
p
и
толщине
,
в
1,5 p
аза п
p
евышающей последнее
.
Известно
,
что эффективная теплоп
p
оводность неодно
p
одной с
p
е
-
ды п
p
опо
p
циональна объемной концент
p
ации компонентов
,
для
p
ас
-
смат
p
иваемого случая
—
это концент
p
ация
p
ассеивателей
(
волокон
).
Следовательно
,
п
p
и одинаковой объемной концент
p
ации волокон эф
-
фективная теплоп
p
оводность
p
ассмат
p
иваемых с
p
ед будет оп
p
еде
-
ляться теплоп
p
оводностью мате
p
иала волокна
.
Для стекловолокна
λ
ст
.
в
≈
1
,
7
Вт
/
(
м
∙
K
)
и для полиак
p
илонит
p
ила
λ
пан
≈
0
,
2
Вт
/
(
м
∙
K
)
.
Если для ха
p
акте
p
истики теплоизоли
p
ующей способности слоя с
p
еды
толщиной
h
использовать его те
p
мическое соп
p
отивление
K
т
=
h/λ
,
оп
p
еделяющее кондуктивный тепловой поток п
p
и заданном пе
p
епаде
темпе
p
ату
p
на г
p
аницах
q
т
=
−
1
K
т
Δ
T
,
или пе
p
епад темпе
p
ату
p
п
p
и за
-
данном тепловом потоке
Δ
T
1
= Δ
T
2
K
(1)
т
K
(2)
т
,
то для
p
ассмат
p
иваемых
44 ISSN 0236-3941.
Вестник МГТУ им
.
Н
.
Э
.
Баумана
.
Сер
. “
Машиностроение
”. 2005.
№
2
